昨天台湾亚太经合会部长会议代表团要搭乘的班机，机身蒙皮被行李装卸车撞破，乘客只好下机。
东南网11月10日讯 据台湾媒体报道，桃园航勤潘姓作业员昨天操作行李装卸车时，不慎撞凹华航班机机腹蒙皮，该班机原订经东京转往夏威夷，华航决定换飞机执勤，造成包括出席亚太经合会代表团在内的旅客，延误两个多小时才起飞。
据机场人员表示，潘姓作业员调整操作平台时，防撞橡圈不慎碰撞航机前货舱门附近的蒙皮，造成约10平方公分的凹陷，潘姓作业员立即通报。
华航修护人员初步检查，为求安全，决定改由另一架客机执勤。机长向已经登机的275位旅客广播，请旅客下飞机休息，将延后起飞。
桃园航勤地勤人员花了1个小时，把原飞机上的旅客行李、餐饮及货物卸载，重新装上接手执勤的飞机。航机延误了2个多小时，傍晚4时45分顺利起飞。
桃园航勤再度出包，已是4个月来第6起，对于造成航机延误及旅客的不便深表遗憾，桃勤公司郑重致歉。至于意外原因属机件故障或操作失误，桃勤已着手调查。
昨天被撞伤的华航波音747－400型客机，是华航为庆祝加入天合联盟特别涂装的彩绘机，9月28日在签约加入天合联盟仪式中首度亮相，并于11月3日首度上线执勤，首航大陆深圳，当天桃园机场还出动消防车，喷水柱拱门庆祝。
4日这架飞机从北京飞回台北前，机上一位旅客向空服员声称，如果行李里面有炸弹的话，飞机一定会延误。因这起“诈弹”虚惊，航机被迫延误一个多小时后才起飞。
华航原订昨天下午飞夏威夷的班机，因地勤人员疏失，行李车撞上机腹，导致机身受损；华航紧急撤离机上所有人员，“内政部长”江宜桦、“财政部长”李述德、“国安会咨询委员”董国猷等原本要搭这架班机前往参加APEC年会，也被迫换机。
这架编号CI-18要经东京转飞夏威夷的班机，昨天起飞前，机上广播“由于机械原故，必须换飞机，请所有人员带妥手提行李下机。”机上飞东京日籍乘客，听到广播一头雾水，频频抱怨。
华航地勤人员解释，地面人员回报行李车靠近飞机时，忽然失速打滑，撞上机身，造成机身受损；华航紧急调派同型飞机，安排旅客下午4时再次登机。
华航地勤人员在导引旅客转至其他候机门时也抱怨表示，从来没遇过这种情况，“真的很扯！”面对突发状况，华航也手忙脚乱，急忙安排临近原登机门的地点“A9”让机上乘客候机，结果原本要在“A9”登机的旅客又被迫转往其他登机门，场面混乱。
新闻幕后：老字号桃勤 不敌赶赶赶桃园航勤再度出包，这已是近四个月第六起事故，很多人都想问，这家老字号的服务公司到底怎么了？
桃勤提供地勤服务，处于航空体系最底层，工作时间最被压缩。航空公司为赚钱，要把飞机留在地面的时间减到最少；若到达班机误点，后续起飞时间要准时，只能牺牲地勤的作业时间。
就曾有一次因航空公司装载计划一变再变，标准40分钟装载作业被缩减成15分钟，桃勤为求快，货柜挡板放下忘了重新架起，行进间货柜滑下拖车撞坏飞机。桃勤员工艺高人胆大又逆来顺受，默默接受“赶、赶、赶”的压力，出了事苦果自己吞。
意外是一连串疏失下的产物，桃勤各种标准作业程序(SOP)完备，但状况还是不断，人为因素占了绝大部分。甚至明知有各种监督防范机制，都不敌少数人偷乘客行李。
桃勤员工在专业技术方面称得上是业界翘楚，如何挽回荡到谷底的公司声誉，关键不在会不会做，而是管理作为能否彻底革“心”，以维护作业安全为第一目标，要再度擦亮金字招牌，绝非难事。