演绎新的“上党神话”
——记长平高速公路建设优秀项目经理王学先中国企业新闻网每日经济讯:据国际商报（记者 江舢 特约通讯员 常建轩）长治古称上党，位于山西省东南部，《荀子》称为“上地”。“上党”的意思，就是高处的、上面的地方,即“居太行山之巅，地形最高与天为党也”，因其地势险要，自古以来为兵家必争之地，素有“得上党可望得中原”之说。
上党是神话的故乡。在中华史前神话传说中，上党神话以其源流之原始、密度之集中、内容之详备，占据着举足轻重的重要地位。拂去岁月的尘封，穿透时空的阻隔，我们仿佛可以看到，神农尝草、女娲补天、羿射九日、精卫填海，这一篇篇奠定中华文明基础的神话传说，已带着诞生它们的一座座大山，高高矗立于中华民族的心灵深处，折射出长治古代文明的源远流长，印证着上党历史文化的博大久远。
“绿色环保进洞法”受到全线推广
进入新世纪以来，在孕育了伟大的太行精神的上党老区，转型发展、跨越发展正在催生着一个全新长治的诞生。作为山西省第二大空港，长治地处全国高速公路交通"大十字"枢纽，蓬勃发展的经济正在融入环渤海经济圈。
而正在上党这块神奇土地上如火如荼建设的长平高速公路，是长治至安阳高速公路的重要组成部分，也是构筑山西省高速公路网新格局和实现长治市公路交通发展新规划重要步骤，更是长治结合实际，积极改善民生、增强经济发展后劲，推动可持续发展、实施“四位一体”发展战略的有力举措。在这项重点工程建设中，有一支队伍特别引人瞩目，他们在领头人王学先的带领下，高举“科技、创新、团结、拼搏”的旗帜，战胜了一个又一个困难，把世界纪录踩在了自己的脚下，演绎新的的上党神话。
一巍巍太行，千峰竞秀，万壑争奇，独特的地形、地貌，珍稀的动物、植物资源，造就了令人向往的奇异风光。座落在太行山深处的虹梯关隧道，左线长13.122公里，右线长13.098公里，是全国目前在建的第三公路长隧，也是长平高速公路全线控制性工程。隧道要穿越11条断层破碎带，地下水丰富，岩溶发育，岩体稳定性极差，极易发生坍塌、突泥、突水。隧道进口处为崩塌体，由于地貌切割强烈，岩层陡立，山体易沿节理和风化裂隙面发生崩塌，需在陡峭的山体上排除危石，安全管控难度极大。
坚持现场办公是王学先克敌制胜的法宝。图为王学先（右二）与班子成员一起优化施工方案
降魔要用金箍棒，打虎还看武二郎。2009年9月经过激烈的市场竞争，中国铁建十二局集团拿到了长平高速公路LJ5合同段即虹梯关隧道进口段的攻坚任务，年富力强、施工经验丰富的山东大汉王学先被委以项目经理重任。
中国铁建十二局集团有限公司，具有铁路工程施工总承包特级，房屋建筑、公路、水利水电、市政公用工程施工总承包一级以及多项专业承包资质。企业前身为铁道兵第二师，最早历史可追溯到组建于1940年的冀鲁边区回民支队，先后参加过抗日战争、解放战争、抗美援朝、援越抗美、对越自卫反击作战以及和平时期的国内建设。1984年集体转工改称铁道部第十二工程局，1998年改制组建为企业集团。
企业在铁路、公路、隧道、桥梁等领域具有较强施工实力，先后参加了广深、京九、秦沈、宁西、渝怀、胶新、朔黄、青藏、浙赣、兰武二线、中南铁路通道、张唐等铁路主干线建设及电气化改造、提速改造，参建了武广、郑西、石太、合武、温福、胶济、甬台温、广深港、京石、沪杭、大西、兰新二线、沪昆等铁路客运专线，在举世瞩目的京沪高速铁路建设中承担着全线第一大标Ⅳ标段的施工任务。参加了国家高速公路网规划“7918网”中首都放射线、南北纵向线、东西横向线等多项高等级公路以及全国三十多个省市区200多条公路项目的建设。先后在黄河上建桥7座，在长江上建桥4座，承建跨海湾大桥3座，在松花江、珠江等水系建桥多座。在已建成并正式运营的国内第二铁路长隧——全长20公里的兰武铁路乌鞘岭隧道施工中，创出优良业绩；在西康高速公路秦岭终南山隧道施工中，创出人工钻爆法施工单口月掘进429.5米的世界纪录。企业先后承建10公里以上特长隧道20多座，承担900吨箱梁制运架任务10000余孔。
屡战屡胜，王学先一次又一次站在长平高速公路的领奖台
上中国铁建十二局集团2006年正式走出国门，进军海外建筑市场，从阿尔及利亚东西高速公路起步，先后承接了3个国家、11个项目的施工任务。其中在阿尔及利亚东西高速公路施工中，一年多时间即圆满完成M4单元的施工任务，实现了在全线率先开通的目标；在以色列卡迈尔隧道施工中，两年时间里安全、优质、高效完成了全长9495米的隧道施工任务，创造单口月掘进203.9米的以色列隧道人工钻爆法施工纪录，为中国建筑施工企业赢得了良好声誉。
企业始终坚持诚信经营，以质创誉，多年来凭借雄厚的施工实力和优秀的企业文化，赢得了良好的社会信誉。企业先后荣获“国家科学技术进步奖”3项、“中国建筑工程鲁班奖”11项、“中国土木工程詹天佑大奖”10项、国家优质工程奖22项、省部级优质工程130余项。2005年以来在铁道部组织的全国铁路施工企业信用评价活动中连续九次取得第一名的好成绩，成为全国铁路基建领域实力最强、效益最好、信誉最佳的施工企业。同时，企业在全国各基建领域均享有良好声誉。2003年以来，企业被国家工商行政管理总局公示为“全国守合同、重信用企业”，被国务院国资委党委授予“先进基层党组织”称号，被施工企业管理协会评为“全国优秀施工企业”，被中国建筑业协会表彰为“全国工程建设质量管理优秀企业”，被中国企业联合会评为“中国优秀诚信企业”。
中国铁建十二局集团是喝汾河水发展壮大起来的国内外建筑业“施工劲旅”，能为“第二故乡”的经济建设和社会发展做贡献，王学先感到责无旁贷、无尚光荣。
二兵贵神速。2009年9月8日即接到中标通知书的第二天，王学先就和党委书记杨吉年、总工程师王贵强率领项目部数百名建设大军汇聚在了太行山下，他们以严谨务实、雷厉风行的工作作风和“凡事不做而己，要做就做第一流”的宏大气魄，拉开了梯关隧道施工这场声势浩大、艰苦卓绝的创业鏖战序幕。
月单口掘进556米，新的世界纪录在这里诞生
长平高速公路LJ5合同段主要工程为虹梯关特长隧道进口段左线7212米、右线7226.77米施工任务。该隧道最大埋深达589米，而隧道进口就“挂”在虹梯关一处陡峭的半山腰上，当王学先带领项目部跑步上场后，这里竟找不到一块能停放一辆汽车的平地，建设者们首先直接面对的是没水、没电、没通信、没路、没场地的艰难局面。然而，走进荒凉，便是给自己一次开拓的机会。长平高速开通后的壮丽远景唤醒了王学先和弟兄们心中滚烫的激情。
没有一分一秒的迟疑等待，几乎是在放下行李的同时王学先就组织员工开始了场地开辟和抽水站、高山水池、混凝土拌和站的选址建设以及供电线路架设、施工便道修筑等工作：没有路，“劈一条”。在杂草丛生的山坡上，项目部出设备、出技术、组织了当地的几个村庄的老百姓把原有的羊肠小道拓展为一条相当于二级公里水平的施工便道直达现场，既避免了路地纠纷，又方便了当地群众的出行和施工，实现了“双赢”，同时也使得大批物资、设备能够源源不断地及时运到工地；没有电，自架线。经过与沿线的乡、村两级政府以及相关部门的协商同意，项目部组建了一支近百人的电力接线队伍，克服了重重困难、翻越虹梯关大峡谷大小11座山头，硬是从18公里外的不兰岩电站把高压电引进了工地，为施工生产提供了不竭的动力；没通讯，“巧借力”。附近的村庄正在搞社会主义新农村建设，其中改变长期信息闭塞是一项重要的内容，项目部以此为契机，积极与地方业务部门联系，要人人配合、要机械机械支援，通讯设备矗立在了附近山顶，在为当地造福的同时，也顺利解决了工地“手机不通、指挥不灵”的问题；没有水，引山泉。通过翻山越岭实地勘察，项目部确定了梯后村和虹梯关大峡谷两处山泉为供水源，他们修建了三级泵站、架设了输水管道10多公里，把清冽的山泉从谷底引到工地，完全满足了生产和生活所需；没场地，“设法造”。两山对峙、高耸入云，山谷里可供开拓的场地少的实在可怜，项目部就向立体式发展，项目指挥中心和职工宿舍设在相邻的长平高速公路LJ4合同段管区内、且全部采用了楼式结构的彩钢房，占地面积非常有限，隧道施工现场的布局则采用从崖畔开辟、填筑、浆砌数万方土石建成多级平台，极大地方便了放料、停车和进行弃碴等的二次倒运。狭小的场地在智商极高的创造性劳动中被成倍放大，虹梯关特长隧道进口段进洞施工前的各项工作高效、有序的向前推进。
“七步流水作业”，促进施工又好又快
由于数亿年的风吹雨打，虹梯关特长隧道进口山体形成了一条贯通裂隙危岩体有20多万，如果正面“强攻硬上”直接进洞施工，极有可能发生坍塌、后果不堪设想；如果先把危岩体清理掉再进洞施工，工期至少要向后拖延半年以上，施工等不起。怎么办？有没有一种“又好又快”的进洞施工方法？曾经在云南小磨高速公路回弄山隧道施工中首开我国隧道进洞施工“零开挖”先河的王学先和党委书记杨吉年、总工程师王贵强一连几天在现场与工程技术人员一起商讨“破敌”对策，经过呕心沥血的多次方案比选与优化，他们决定采取“迂回进洞”的方法施工，即在离洞口500米远的地方新增一条481.18米横洞直达正线隧道展开双相施工，经业主同意实施后效果非常好：其一，通过从横洞向洞口方向的反向施工，有效地规避了采用洞口直接进洞的“高风险”，确保了生产安全；其二，2009年10月1日开始横洞施工，2009年12月20日就进入正线隧道掘进，与采用先把危岩体清理掉再进洞施工的方案相比，进入正线隧道掘进的时间提前了4个月以上；其三，洞口从里往外打，最大程度地减少了对洞口山体及附近植被的破坏，同时避免了因为洞口右下方旅游公司一栋宾馆和一座小型水电站拆迁缓慢对施工的不利影响，利国利民利己；其四，由于采取了“迂回进洞”的方法施工、避免了隧道进口处那段20多万方危岩体的清理，为国家节约投资一千万元以上。“我们中国铁建十二局集团，历来就是一支敢打硬仗的突击队式的战斗队伍，在全国各地都曾经铺开过工程摊子，不论地质构造多么复杂，无论任务多么艰巨，在中国铁建十二局人面前从没有退缩二字。”说起这支队伍的骁勇善战，王学先总是流露出了由衷的自豪。惊喜、精彩！一流的企业在一流隧道施工中为创造一流的业绩开了一个好头。
三然而，正如设计图纸表明的那样，虹梯关特长隧道进口段属于Ⅲ类围岩的一个大断裂带给施工带来了极大的麻烦。破碎的围岩像一团斩不断、理还乱的麻团束缚着员工的手脚。“光爆出效益、支护保安全、铺底造环境、衬砌树形象”，掘进在科学理念的指导和超强支护体系支撑下稳步推进。2010年3月21日，第一个120多米的破碎地质带顺利地通过了，在这里项目部虽然也创造了国内同类地质大断面隧道施工的良好成绩，但照此下去却很难满足紧迫的工期要求。如何提高优质、安全生产前提下的快速掘进能力？这一验证决策者水平和企业整体实力的课题，严峻地摆在了王学先面前。
运用信息手段指挥生产，快捷、准确、有力
惟有创新活力来。在山西省交通厅、业主、监理、设计单位、和中国铁建十二局集团的大力支持、配合下，王学先组织带领全体员工，大胆地对施工的组织设计、要素配置进行了全方位的优化创新。
——自制多功能简易钻孔台架，变台阶法掘进为全断面开挖促进施工。他们以螺杆无基座环保智能型空压机为基础，自制了操作简单、行走方便的容风、水、电于一炉的多功能简易钻孔台架，一次钻孔数由10个猛增到20多个，平均每平方米钻孔时间由80多分钟降低到30分钟之内；同时变台阶法掘进为全断面开挖，每循环进尺虽然有所减少，但工效却提高50%以上，大大加快了施工进度和增强了安全施工系数。
——开发了大断面锥形深孔掏槽技术，全面提高钻爆效果。他们开发的24眼掏槽法，设计科学、布局合理、施工针对性强，可充分利用掏槽眼的倾角度、深度，最大限度地发挥炸药的爆能，从而达到最理想的钻爆效果。以Ⅲ类围岩施工为例，每平方米钻眼从1.8个降为1.2个，不仅节省了火工品的用量，而且施工更加安全、炮眼利用率更高，一次钻爆深度及进尺同比增加近30厘米。
——合理配置生产要素，实现多机种密切配合。他们按照开挖能力大于施工组织要求、装碴能力大于钻爆能力、运输能力大于装碴能力的原则，重新将企业投入的几十台套国内外大小型先进专用设备和车辆进行了完美的组合，形成左右线隧道两条科学的钻爆、装运、喷锚生产作业线进行工厂化作业，“多国机械化部队”的密切配合、协同作战，工效较前有了明显的提高。
——化繁杂为简单，实行平行作业提升施工能力。以往隧道开挖，十几个工序至少需要7、8个小时。他们提出向空间要工时的口号，把互不相关、干扰较少的工序放在同一时间内平行作业收到良好效果。如多功能简易钻孔台架支护时，装有自动洒水器的各种机械车辆就可在其跨下扒碴、装载、运碴并洒水降尘，“合几为一”，快而不乱，安全便捷，每个循环能减少3至4小时；他们把每个作业循环的时间安排精确到每分钟：打眼、装药、爆破2小时30分，排险、出渣、测量放样2小时15分，下道工序作业人员提前30分进入现场，管理有序、高效率运作。通过科学配置生产要素，掘进中的两道主要工序都在2小时以内完成，而测量放样则与出渣并行作业，不另占用时间，保证每个循环4小时左右完成、每天掘进6个循环，每循环掘进3.3至3.5米，最高日掘进21.7米。
——建立严格的考绩考核制度，激活“人本”全面推动施工。他们实行了职工岗位动态管理，每个工种都设有一、两个“替补队员”，在一线岗位上的“主力”队员如果工作不尽力，随时有可能被替换下场，“主力”与“替补”队员之间的月收入差距在1000元左右。施工中要求职工做到下道工序衔接必须提前半小时进入待命状态，每项工作必须在额定时间内完成，否则不仅要受到项目部的处理，还要承担下道工序提出的经济索赔，使“爱岗敬业、守时重效”蔚然成风。“人本”活了，整个施工就形成了有条不紊、环环相扣的工作链条和分秒必争、优质快速的工作机制。
与此同时，王学先还充分发挥员工、尤其是技术干部年纪轻和文化、业务水平高的“知本”优势，成立多个课题小组、围绕施工中的“急难险重”问题广泛开展QC小组活动，并先后多次邀请业主、监理、设计单位专家和长安大学教授等到工地传经送宝。“内脑”与“外脑”的联网，“智力”与“思路”的对接，进一步充实和完善了企业长期坚持的以“岩变我变、科学运作”为指导思想的隧道施工技术体系，“围岩动态量测反馈分析技术”、“巷道式通风技术”、“新型防水、排水、堵水技术”、“围岩稳定技术”、“支护及衬砌结构技术”等一大批新工艺、新技术、新成果在施工中运用而生，确保了隧道施工在不论遇到任何复杂地质情况下都能处于安全、优质、高产稳产的良好态势。
及时开展地质探测，为安全生产提供技术支持
快！一切都在快节奏、高效率中进行，中国铁建十二局集团项目部这部性能良好的“国产TBM隧道掘进机”快速启动运转了。2010年3月份隧道左线掘进284米、隧道右线掘进323.6米，4月份更上一层楼，隧道左线达到了单口月掘进520米、隧道右线全断面单口掘进达到556米，双双打破了企业2002年 10月份在西康高速公路秦岭终南山特长隧道施工中创造的月单头独进429.5米的世界钻爆法施工最高记录，再次震惊了国内外地下工程建筑界。
四长大隧道通风排烟难是一道“世界级”的施工难题，随着虹梯关特长隧道进口段掘进的不断深入，中国铁建十二局集团项目部也遇到了同样的问题。王学先果断决策，摒弃传统的压入式通风，改为巷道式循环通风排烟系统。他让员工把两隧道间的所有车行、人行横通道封闭，在隧道右洞距离掌子面最近的一个车行横洞前50米处安装了两台压入式通风机其中一台进左洞掌子面，使洞内形成低气压带。由于洞外气压高，洞内气压低，新鲜空气可迅速流到洞内；利用射流风机将污浊空气引入左洞，在左洞洞口安装一台大功率轴流式抽风机，将污浊空气抽出洞外。他还将空压机改成洞内移动式的，且与隧道掌子面保持1400米的距离，随着隧道的掘进逐段前移。这样的革新，实现了隧道放炮后10分钟即可换上清新的空气，大大缩短了洞内通风时间，改善了隧道施工环境，保证了施工人员的身体健康，提高了测量的精度与速度。与此同时，由于空压机与隧道掌子面距离的大幅缩短，降低工程成本1000万元以上。到2011年6月14日虹梯关特长隧道进口段掘进已创造了单口掘进5公里的国内最高纪录，洞内空气清新，能见度极好，为测量、行车及人员作业提供了方便，大大消除了事故隐患，提高了测量精确度和缩短了施工放样时间，为施工顺利进行奠定了坚实的基础。
在王学先的正确指挥下，虹梯关特长隧道施工一年多来，中国铁建十二局集团项目部始终走在了全线施工的前列，3次夺得业主劳动竞赛第一名。项目部先后被集团公司和长治市授予“工人先锋号”、被山西省劳动竞赛委员会记集体二等功。
铿锵的历史，注定与时代同行；多彩的人生，注定与使命同行。如果说火热建设中的长平高速公路是一条横卧的巨龙，那么勤劳勇敢的建设者们就是舞龙的勇士，而王学先正在用自己的激情与忠诚，撰写着无愧时代的“上党神话”！来源：国际商报（记者 江舢 特约通讯员 常建轩）责编：许顺喜