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  • 中国战略空军到底能打多远?苏-30可空中喝油了 将掌控第二岛链

  • 时间:2018-11-26 新闻来源: 热点资讯网
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    拥有三个空中加油口的伊尔-78

    中国空军虽然早就有轰油-6空中加油机,但是因载油量小,长期以来只给歼-10战机加油,而大量的包括苏-30MKK在内的歼-11系列战机,只能望空兴叹。众所周知,作战飞机航行半径短,就意味着作战半径小,在未来战场必定处于劣势,而中国空军拥有数百架歼-11系列战机,要想打赢未来战争就必须锤炼空中加油能力。这一刻终于来了,不久前东部战区海军航空兵某旅飞行员就驾驶苏-30战机,与伊尔-78空军加油机开展跨昼夜空中加受油训练,解决了中国大型战机“短腿”的问题。

    轰油-6只能解决歼-10战机的加油

    在上世纪90年代之前,中国空军完全属于一支国土防御性力量,几乎不需要空中加油机,以歼-7和歼-8为主的战机群,只需挂载2-3个副油箱,就能完成大部分作战任务。但随着中国空军在上世纪90年代初引进了苏-27战机,以及自研成功了歼-10战机,而随着力量的增强中国空军就进入了前沿防御阶段,一些空战的战场就由国土上空延伸到了近海上空,所以实现空中加油扩大战机作战半径的问题就产生了。

    苏-30MKK一直没有实现空中加油

    因为那时没有其它合适的改装平台,中国空军就不得不选择了轰-6平台来改装,于是轰油-6空中加油机就诞生了。不过,受轰油-6的平台所限,该机最大载油量只有37吨,可供加油只有18.5吨,约够6架歼-8D和4架歼-10战机使用。仅从可供加油量上来看,18.5吨也许能够两架歼-11所需,但实际上轰油-6的飞行特性与歼-11重型战机很难匹配,而且只给两架战机加油的费效比太低,因此长期以来大家看到的就是轰油-6给歼-10战机加油的训练。

    来自乌克兰的二手伊尔-78并不多

    不管是中国空军还是中国海军,实际上很早就在考虑解决这一问题,也就是寻找合适的平台,而这似乎只能从伊尔-76入手。大约在2005年,中国就与俄罗斯签约采购34架伊尔-76+4架伊尔-78的大合同,本来是想走捷径,但因为俄罗斯的原因这一合同最终黄了。早前由于中国引进的伊尔-76运输机数量很有限,同时因为合同规定所限,所以不能直接进行改装。后来,终于在乌克兰淘到了3架二手伊尔-78,经过整修后,从2014年9月开始,以每10个月一架的速度交付给了中国。

    有了伊尔-78使得歼-11系列战力倍增

    如果使用伊尔-78空中加油机为歼-11系列战机进行空中加油,那么,该机最大供油量为65吨。如果以2500公里为活动加油半径,就可以为3架战机提供各10吨的空中加油;如果以1000公里为活动半径,此时可加油量为60吨,那就可以为两个批次共6架战机提供空中加油服务。如果在第一岛链内外活动,这样3架伊尔-78就可以为18架歼-11系列战机提供一次性空中加油服务,这样的规模再加上轰油-6为歼-10系列提供的加油服务,中国空中力量就可以维持一个航空师的近海空中持续作战行动。

    中国空军的近期目标是运油-20

    ​ 分析认为,现代战争中,空中加油机可使作战战机增长航程,延长留空时间,执行远程攻击任务,是衡量一个国家远程空战能力的重要标志,被誉为“空中力量倍增器”。在轰油-6锤炼出合格的空中加油队伍之后,新的伊尔-78来了,这是一支新的战力倍增器部队,其所给歼-11系列战机带来的更远打击范围,将是中国战略空军的建设更加实至名归。可以说,有了伊尔-78,现有的中国空军主战机型,将在第一到第二岛链内外不惧任何对手!

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