铁路建设大会战，为何而战？

    今年以来，铁路投资显然有望创下历史新高，在经过年初初定的6300亿，四月初调整的7200亿，再到四月三十日铁路工作会议上提出高达8000亿的投资额，已节节攀升。更有消息称下半年有望再度加码，超过2010年8235亿的历史最高。这一次次喜讯都传达着铁路建设的大会战即将拉开，这盛大的投资规模预示着铁路建设的新纪元即将到来。

    面对种种庞大的数字，我们不禁思索，为何这铁路投资额突飞猛进、节节升高？为何包括国土资源部门也为铁路建设保证用地积极配合，其他系统部门也都添砖加瓦加速建设？显然，这些支持都为铁路建设会战打开了新局面，奠定了有力基础。而这一态势，也说明了广大旅客、货物运输需要铁路的更广更快，各地的建设需要铁路带动引领，我国在现阶段需要铁路的大规模建设，需要铁路的腾飞。

    就在消息发布的第二天5月1日，从铁路部门获悉发送旅客为1065.3万人次，与去年同比增长176.7万人次，增长19.9%。笔者在沪宁城际车站看到人来人往络绎不绝的候车大厅，看到人头攒动的售票厅，更加深切的体会到广大旅客对铁路的需要。如今随着经济的发展，人们的工作方式，生活方式都有了很大的改变和进步，可以是在双城间工作生活奔波，可以日行千里度假休息。这些都要求铁路高铁在广度，速度，舒适度上都有更高的提升。对于欠发达地区，铁路则是那里人走出大山，高原的捷径和希望，一条条铁路的架构让他们更真切的触摸感受到这个在迅猛发展的国家。让他们乘着铁路的高速，与这个国家共同飞奔。 

    当今社会，服务消费无不先有市场后有产品，而建设铁路正是为了铺设市场：先由铁路带动了一个地区的经济发展，刺激了市场，从而再反馈到铁路运输需求上来。就比如青藏铁路的架设，使得更多的资源货物方便流通，推动了经济发展，也吊起了东部人民的兴趣让他们的高原行成为了可能，促进了那里旅游资源的开发，经济文化的交流。同时一条铁路的开通，在建造期间，工程运作，物资运输，材料准备，设计建造方方面面动用人员数以千万计，可以解决很大一批人的就业问题。一条路线的开通，其不仅解决了在职铁路工作人员的工作，沿线周边配套的商业设施等也为各地打开了一条发展就业的道路。再者，对于一些实业产业，资源产业和需要高密度劳动者的产业，铁路的架设就是一个企业甚至一个产业的命脉，就如煤矿运输，有了铁路大大降低了成本，提升市场竞争力和占有率。国家的经济建设需要铁路的建设，在铁路线路的四通八达下，国家的经济脉络才能上下纵横打通，才能在大步向前迈进！

    由此可见，铁路建设大会战的态势已经摆开，以经济建设目标为旗帜，以广大人民需求利益为号角，为了人民出行广度、速度、舒适度的需要，为了一代人梦想未来的追寻，为了引领一方经济的发展，为了产业民生的改善，更为了国家经济的腾飞和繁荣昌盛！我们有理由相信，中国铁路鼓起斗志、擦亮弓弩，必能旗开得胜，打好这漂亮的一战！（文/朱旻荃）